Bonjour

Situé dans la région Bourgogne , le pont-canal de Digoin est une œuvre architecturale remarquable pour son époque de construction . Tout en pierres de taille , il permet au canal latéral de la Loire de franchir le fleuve « La Loire » afin de le relier au canal du centre .

Pont en arcs de 243 mètres de longueur , il se compose de 11 arches de 16 mètres d’ouverture chacune et de 10 piliers de 9 mètres d’épaisseur à la base des voûtes . Le fond du canal se situe à 8,30 mètres au dessus du fleuve . Le canal a 6 mètres de largeur pour une profondeur de 2,30 mètres . De chaque côté un chemin de halage d’1,75 mètre permet aux seuls piétons de cheminer sur l’édifice . Désolé pour toutes ces mensurations , mais seule une visite sur site permet d'en apprécier toute la poésie .

Le temps fort maussade ce jour là , ne m’a pas permis de profiter de la balade sur les trottoirs de halage pour admirer ce beau fleuve encore sauvage et par ailleurs porteur de nombreux châteaux qui ont bâti une partie de l’histoire de France . Ce patrimoine Pont-canal mérite le détour pour ceux qui aiment à visiter notre beau pays .

Je vous souhaite un bon week-end .  

La France profonde à l’écart des routes nationales et deux fois deux voies ultrarapides , méprisée et ignorée ,  recèle pourtant un très grand nombre de trésors d’histoire enfouis .Ainsi , si par hasard , vos pas vous conduisent lors d’une balade campagnarde , dans le bocage Bressuirais et la plaine du Thouarsais , n’hésitez pas à emprunter les restes de la voie gallo-romaine reliant Bressuire à Thouars . Un certain Bertrand Duguesclin a très certainement emprunté cette voie pour aller prendre Bressuire aux Anglais . Il a donc franchi le pont gallo-romain , dit de Crevé , ou de Cruhé , redoutable et maudit passage à l’époque du Moyen Âge .

Ce pont en pierres de granit à deux arches permet de franchir le ruisseau " La Madoire "qui se jette dans dans la rivière " L’Argenton " .Il est situé à égale distance des vieux châteaux du bois Savary et du Grand Cruhé . Non loin de ce pont restauré en 1980 , dorment pour l’éternité terrestre, dans une nécropole gallo-romaine du cimetière du Petit Cruhé , 5 à 600 tombeaux placés côte à côte à 25 cm les uns des autres , les pieds orientés vers l’Orient . Oh ! terres de France aux trésors cachés , je vous aime …

Je vous souhaite une bonne semaine et un Joyeux Noël .

Bonjour

En 1851 , les hommes construisaient encore du bel ouvrage pour franchir les rivières et les fleuves . Ainsi le pont de Basseau qui franchit le fleuve La Charente en aval de la ville d’Angoulême fait partie de ces joyaux à l’esthétique que l’on ne bâti plus . Inauguré le 17 juillet 1851 avec une concession à péage de 60 ans , il est l’un des 400 ponts qui furent construits en France de 1825 à 1850 .Pourquoi une telle frénésie de franchissement des cours d’eau à l’époque ? La révolution industrielle à ses balbutiements en est tout simplement la cause . Ce pont de Basseau fut érigé là en pleine campagne charentaise pour permettre à la main d’œuvre paysanne très abondante d’affluer vers les premières industries naissantes. Ici le site industriel à approvisionner en main-d’œuvre abondante et pas chère payée était la poudrerie d’Angoulême .Industrie de mort par excellence ce site a compté jusqu’à 20 000 hommes pour produire de la poudre à canon qui fut hélas utilisée pendant les guerres qui suivirent　; Guerre de Crimée , 1871 et 1914-18 essentiellement . Ce pont n’a pas pris une ride . Il est d’une qualité de construction remarquable . Il permet de relier Angoulême et St Michel d’une part à Fléac et Linars d’autre part . J’aime à me promener en ces lieux et rêver de ce passé pas si lointain qui a construit l’époque d’aujourd’hui .

NB : Images Canardjaune ; Texte : Informations sources diverses internet et almanach du facteur des Postes le tout arrangé à la sauce Canardjaune . 

Bonne journée

Le petit " Rouillac"

Perdu au milieude nulle part du côté de la fontaine de l'Houmelet , ce pont est un vestige d'une ligne de chemin de fer dite secondaire qui reliait Angoulême à Rouillac . Elle fût inaugurée en 1889. Ce train surnommé " le petit rouillac " desservait les gares d'Angoulême , St Yrieix , Fléac , St Saturnin , Hiersac , Asnières , St Amand de Nouère , St Cybardeaux et Rouillac .

Les voyageurs , nombreux à emprunter ce train devaient souvent descendre du convoi pour permettre à la locomotive de franchir les côtes ." le petit Rouillac " permit de rompre l'isolement de nombreuses communes rurales .Il cessa de circuler en mars 1951 .Ce pont est resté là abandonné , et , depuis 59 ans dame Nature cherche à l'absorber .    

Certaines de ces communes mal desservies par la route , sont plongées à nouveau dans l'isolement et ironie du sort quelques unes seront prochainement traversées par la nouvelle ligne LGV  Tours - Bordeaux qui va zébrer le paysage rural de cette campagne charentaise .Des trains passerons à nouveau par là , mais sans jamais s'y arrêter . C'est ce que j' appelle pudiquement la nouvelle carte ferroviaire .